Автомобили Великой Отечественной Войны.

Отдавая дань памяти Великой отечественной войне, нельзя не вспомнить автомобили, внесшие свой вклад в Победу. Их, автомобилей той эпохи, осталось не так уж и много; немалая их часть заслуженно заняла свои места на пьедесталах памятников по всему бывшему СССР, а некоторые отреставрированы энтузиастами, и на ходу до сих пор.

Музей АВТОУГОНА им. Руслана Дульцева-Деточкина, вошедший в число самых удивительных музеев России, к 75-летию Великой отечественной войны  проводит конкурс.

Каждый посетитель музея может принять участие в конкурсе. Главное правило конкурса: нужно слепить, из снега, автомобиль военного времени — в натуральную величину. Любой участник может сам решить, какую модель он хочет «смастерить». Главное, чтобы это были автомобили Великой отечественной войны, те самые – легендарные, те которые выручали в военное время наших солдат: «полуторка» — ГАЗ ММ, «эмка» — ГАЗ М, «трехтонка» — ЗИС 5 и др.

Участие в нашем конкурсе, это отличная возможность показать свой талант, получить новый опыт и познакомится с интересными людьми.

Победителя ждёт приз – автомобиль-трансформер.

Итоги конкурса будут подведены в преддверии праздника – Дня Защитника Отечества, 20 февраля 2020 г., в 12:00.

Заявлять о своем участии можно уже прямо сейчас!

Сроки акции: с 23 января по 19 февраля 2020 г.

Ждем вас по адресу:

г. Барнаул, ул. Анатолия, 130, с 10:00 до 19:00.

Телефон для справок: 8(3852)63-07-63

Сайт музея: музейавтоугона.рф

E-mail: spass.altai@mail.ru или muzeiavtougona@mail.ru

Конечно же, начать обзор следует с грузовичка, внесшего наибольший вклад в Победу:

ГАЗ-ММ, «полуторка»

Первый автомобиль, название которого всплывает в памяти в связи с той войной у подавляющего большинства родившихся в СССР до перестройки – это легендарная «полуторка». Маленький, неказистый, по-своему красивый грузовичок, составлявший половину автомобильного парка РККА в годы войны. Не каждому автомобилю достается такая богатая и интересная судьба, как этому.

1

История «полуторки» началась более восьмидесяти лет назад, когда молодой СССР начал обзаводится автомобильной промышленностью. Половину автомобилей в мире тогда, в 1928 году, производила компания «Форд» (в том числе 3 из 5 – в собственно США), и несмотря на то, что дипломатических отношений у США и СССР еще не было и не предвиделось, коммерческая выгода довлела над политикой, и правительство СССР заключило с Генри Фордом Первым соглашение о передаче советской стороне производственных технологий и оборудования для производства грузового и легкового автотранспорта, а также об обучении советских специалистов на заводах корпорации Ford (также были попытки заключить аналогичные соглашения с Крайслером и Дженерал Моторс, увы – безуспешные). Как следствие, в 1929 году началось строительство огромного автомобильного завода в Нижнем Новгороде (в 1932 году переименованном в Горький, и обратно в Нижний Новгород – в 1991 году). Как следствие, первые «полуторки» носили аббревиатуру НАЗ-АА; аббревиатура ГАЗ появилась чуть позже.

Конструктивно те автомобили были полной технической копией грузовика Форд-АА, собирались в СССР поначалу методом отверточной сборки (в Москве и Нижнем Новгороде) из машинокомплектов, доставленных из США. Собственно техническая документация и чертежи фордовской продукции в СССР поступили только в 1932 году. Советские инженеры посмотрели на них, покачали головой, и – тут же принялись модернизировать автомобиль, исходя из местных реалий. Так, были внесены изменения в конструкцию картера сцепления и рулевого механизма, за счет чего данные узлы значительно усилились. Немного изменилась подвеска, и получился внешне знакомый всем по советским фильмам той эпохи грузовичок.

Окончательно «полуторка» созрела в 1934 году, когда на нее установили двигатель от легковушки ГАЗ-М (легендарная «эмка»). С этим силовым агрегатом она выпускалась вплоть до окончания производства в 1946 году. Модернизированный таким образом автомобиль получил имя ГАЗ-ММ, а в историю войны вошел как «полуторка».

К слову, практически сразу с началом войны автомобиль начал претерпевать серьезную модернизацию, направленную в первую очередь на удешевление и ускорение производства; комфорт водителя был принесен в жертву в числе первых. В то время как из народного хозяйства в армию мобилизовались довоенные автомобили, изящные и красивые, ГАЗ срочно восполнял потери военного транспорта полуторками, внешний вид которых иначе как «брутальный» назвать трудно. Так, практически сразу с автомобиля исчезли правая фара, зеркало заднего вида, бампер, глушитель, а также клаксон и передние тормоза. Изящные округлые глубокие крылья сменились на угловатые из кровельного железа. На пике упрощения с автомобиля исчез дворник, зачастую — двери (их заменили брезентовые скатки), а кабина представляла собой деревянный каркас, обтянутый тканью. Сиденье водителя делалось цельнодеревянным без какой-либо обивки, а из органов управления в машине имелись педали газа, тормоза и сцепления, ручка КПП (без набалдашника), руль, бензометр и амперметр. Такие автомобили носят условное обозначение ГАЗ-ММ-В («В» — означает «Военная»). Впрочем, оправданием такого аскетизма можно считать тот факт, что долго эти автомобили не жили; в разгар битвы за Москву – буквально несколько дней.

Так же именно «полуторка» чаще всего ходила по «дороге жизни» в первую зиму блокады Ленинграда. Перегруженная сверх нормы, взбиравшаяся на возвышенности исключительно задним ходом (в том числе и по причине отсутствия бензонасоса, топливо шло самоходом) – имена эта машина доставляла в город продовольствие и эвакуировала больных и ослабевших ленинградцев, в основном – стариков и детей.

4

А еще зимой 1941-42 года в блокадном городе появилась легенда, что однажды водитель заглохшей на льду Ладожского озера полуторки отогревал ее двигатель разорванным ватником, смоченном в бензине, и намотанным на руки, а после уходил от обстрела, не успев скинуть горящие тряпки с рук. Так и приехал в город, с обожженными до костей руками. И каждый, получавший блокадную пайку в 125 грамм хлеба верил, что в этом кусочке жизни есть толика муки, привезенной безымянным героем по дороге жизни на перегруженной сверх всех норм «полуторке».

Любопытный момент: несмотря на то, что большая часть «полуторок», ходивших по «Дороге жизни» состоял из довоенных автомобилей, нередко водители сами умышленно делали из них «лайт-версии». Например, отключали одну фару, из соображений светомаскировки. А а вторую фару ставили «заглушку», обыкновенную жестянку с узкой горизонтальной прорезью посередине. Это делалось из соображений светомаскировки в ночное время. Так же снимались двери, одна или обе; это делалось на тот случай, если автомобиль начнет проваливаться под лед, чтобы ничего не мешало быстро выскочить из кабины. А теплопотеря от такого тюнинга частично компенсировалась большим количеством одежды на теле водителя (которая почти всегда отдавалась тем, кого эвакуировали в кузове), частично — ведром с тлеющими углями на полу.

Общий тираж «полуторок», включая довоенное производство, превысил миллион экземпляров.

ЗИС-5, «трехтонка»

На большинстве памятников автомобилям ВОВ установлен именно этот автомобиль, и его очень часто путают с «полуторкой» ГАЗ-ММ. Внешне они довольно-таки похожи, хоть ЗИС и несколько больше. И история у этого автомобиля тоже весьма примечательная.

Начать с того, что корни у него тоже американские, а если точнее, дедушкой автомобиля стал американский грузовик Autocar-5S, в свою очередь скомпонованный из агрегатов множества американских производителей. Первые подобные автомобили носили название АМО-2; когда на заводе АМО в Москве (в настоящее время — ОАО ЗИЛ) был запущен конвейер, аббревиатура автомобиля стала АМО-3.

Если дедушкой ЗИС-5 можно считать грузовик «Автокар 5 Эс», а папой – АМО-3, то мамой «трехтонки» стал коллектив инженеров предприятия ЗИС (в 1931 году АМО был переименован в Завод Имени Сталина). Фактически из доступных агрегатов ими был сконструирован намного более современный автомобиль. Так, в отличие от прототипа Autocar-5S, ЗИС-5 был более простым и ремонтопригодным, и в то же время более проходимым и грузоподъемным. Автомобиль получил форсированный до 73 л.с (против 60 у прототипа) двигатель, совершенно новый радиатор, карбюратор, разработанный с «чистого листа» воздушный фильтр, модернизированую КПП, другой карданный вал, усиленную раму, усиленные мосты, увеличенный дорожный просвет, и механические тормоза взамен гидравлических. При всем этом как и «полуторка», будущая «трехтонка» сохранила возможность ездить на любом бензине (а по жаре – и на керосине), и потреблять любое моторное масло.

8 1

Собственно же «трехтонкой» (другое популярное название в войсках – «захар») был назван ЗИС-5В; (буква «В» в аббревиатуре также означает «Военный»). От довоенного аналога автомобиль отличался предельно облегченной (более чем на 120 кг) по сравнению с довоенной версией кабиной, деревянной, и с дерматиновой крышей, а также гнутыми из листового проката угловатыми крыльями, отсутствием тормозов на передних колесах, и наличием лишь одной фары (левой); в общем, автомобиль подвергся военной модернизации «а-ля ГАЗ-ММ-В».

9 1

Кроме того, в отличие от «полуторки», «трехтонка» выпускалась сразу на нескольких предприятиях; кроме Москвы, этот грузовик выпускался также в Ульяновске и Миассе; предприятия назывались УльЗИС и УралЗИС соответственно. На последних двух за годы войны выпустили чуть больше и чуть меньше десяти тысяч машин соответственно, а московский завод за годы войны дал фронту почти 70 тысяч «трехтонок». В отличие от ГАЗ-ММ, производство которого после войны было свернуто(в 1947 году – на ГАЗе, откуда было перенесено в Ульяновск, а там свернуто в 1950 году), ЗИС-5 производился до 1958 года, а отдельные экземпляры эксплуатировались вплоть до 70-х годов прошлого века.

Интересный факт: как «полуторку» постоянно путают с ЗИСом, так ЗИС очень часто путают с еще одним отечественным трехтонником; ЯГ, или «Ярославский Грузовик». К слову, ЯГ-10 был первым советским серийным трехосником. От ЗИСов ЯГи отличаются менее плавными формами. На этих трех фотографиях — именно ЯГи.

Выпущено их было немного, всех модификаций — несколько тысяч штук, и значительная их часть была мобилизована для фронта. Основная масса была потеряна под Москвой. До наших дней не сохранился ни один довоенный или хотя бы военный ЯГ.

И еще факт: легендарная «Катюша» поначалу монтировалась на трехосной версии ЗИСа, ЗИС-6, поскольку для «полуторки» установка оказалась излишне тяжелой и крупногабаритной. Да и для ЗИСов подходила слабо; для залпа установку надо было повернуть на 90 градусов относительно продольной оси грузовика, из-за чего автомобиль сильно раскачивало, и терялась точность залпа. С началом поставок по ленд-лизу «студебеккеров», «катюша» стала ставится преимущественно на них. И несмотря на кажущуюся непатриотичность, это привело к ощутимо возросшей точности залпа.

Собственно «Студебеккер»

Этот автомобиль знаком даже людям, чьи интересы не распространяются на автомобильную технику и на Великую Отечественную войну. Тепло вспоминаемый всеми фронтовиками, удобный, комфортный, и проходимый не хуже отечественных грузовиков, ленд-лизовский трехосник, поровну деливший тяготы войны с ГАЗ-ММ и ЗИС-5, он навечно остался в памяти советского народа. Впервые экзотическая машинка из другого, по ту сторону океана, мира, появилась на наших дорогах уже осенью 1941; пока в минимальных количествах, но уже летом 1942 автомобиль стал узнаваемым на всех фронтах.

2

Следует сразу отметить, что в армии США этот автомобиль не был известен никогда, и только специалисты вспомнят о существовании фирмы Studebaker Corporation; о ее вкладе во Вторую Мировую войну не сразу вспомнят даже они. Да и среди нас мало кто знает автомобильную марку «Аванти» с ее потрясающе красивыми спорткарами; да-да, бывшая «Студебейкер Корпорейшен» сменив кучу владельцев и несколько названий, сегодня производит штучные суперкары.

Возвращаясь к ленд-лизу: вся соль в том, что грузовик «Studebaker US6» — это не госзаказ для нужд американских армии и флота; карт-бланш на оснащение грузовыми автомобилями армии выиграла Дженерал Моторс, а корпуса морской пехоты — Интернешнл Харвестер. Основная причина — двигатель «Студебеккера» не соответствовал требованиям американских военных по ряду характеристик. Так что – не было бы счастья этой фирме, да несчастье помогло. В результате именно Студебейкер Корпорейшен отхватила самый большой из возможных военных заказов; на грузовики для ленд-лиза для СССР и Великобритании. Львиная доля грузовиков досталась СССР.

Доставлялись в СССР они весьма необычным способом , через Иран, а сам маршрут получил название «трансиранского»; Германия также имела свои интересы в данном регионе, поэтому территория Ирана была оккупирована советскими и британскими войсками еще в августе 1941 года. Почти сразу в порты Ирана двинулись американские сухогрузы, чей путь от побережья США до берегов Ирана был равен двум с половиной месяцам. Специально для поставок по ленд-лизу была модернизирована трансиранская железная дорога, и на скорую руку построены множество дорог автомобильных, а также под руководством корпорации GM там было построено два автосборочных предприятия; значительная часть автотранспорта поставлялась в машинокомплектах. Из Ирана на фронт грузовики шли уже своим ходом, и уже с грузами.

3 1

Собственно «Студебеккеров» в СССР поставлялось две модификации: полноприводные с колесной формулой 6х6 и и с приводом на две задние оси 6х4; вторых – значительно меньше. Не сразу, но очень быстро советским водителям стало понятно: импортная техника требует к себе особого, нежного отношения, особенно это касалось качества топлива и моторных масел. В связи с чем в инструкцию по эксплуатации «студера» (это название среди советских водителей автомобиль получил практически сразу) было отдельным пунктом вписано, что «Студебеккер – не «полуторка», на керосине он не поедет». Кроме того, советская сторона сразу же ужесточила нормы эксплуатации импортных грузовиков; в первую очередь это касалось грузоподъемности, автомобилю, рассчитанному на 2,5 тонны груза, потолок допустимой загрузки был поднят до 4 тонн. Однако он справлялся; на деле меньше 5 тонн на него загружали редко. Впрочем, 3 тонны на «полуторку» и больше 4-х – на «трехтонку» на деле были нормой; техника эксплуатировалась на износ.

Взамен водитель «студебеккера» получал ощущение себя «белым человеком»; высокая посадка с хорошим обзором, мягкое сиденье, хорошие амортизаторы, отапливаемый салон и эргономичные элементы управления, а также — теплая куртка из тюленьей кожи (хотя, почти всегда сопутствующие ленд-лизовской технике элементы экипировки и ручного стрелкового вооружения, прилагающиеся в комплекте, шли на отдельные склады, но бывали и исключения). Всё это с лихвой покрывало капризный характер иностранцев.

Всего в СССР было поставлено более 100 000 одних только «студебеккеров». Однако как «полуторка» стало массовым нарицательным именем для всех грузовиков советского производства, так «студер» стало именем нарицательным для всех грузовиков ленд-лиза. Потому что кроме собственно «Студебейкера Ю-Эс 6» в Советский Союз поставлялись, хоть и в гораздо меньших объемах, грузовики марок Шевроле (Chevrolet G7107), и Форд (Ford G8T). Отдельным пунктом в списке идут тяжелые армейские транспортные джипы марки Додж (Dodge WC-51), которые носили имя собственное «три четверти» (поскольку были рассчитаны на три четверти тонны груза, 750 килограммов, и так же обычно загружались с двойной перегрузкой как минимум).

Конечная судьба большинства «студеров» печальна; согласно условиям ленд-лиза, СССР расплачивался только за потерянную в боях технику, а уцелевшая подлежала возвращению. В полном комплекте. Как следствие, перед тем как быть отданными американской стороне «студеры» проходили капиталку, в них заливали свежие технические жидкости, меняли изношенные запчасти на новые, подкрашивали где надо; благодарность и уважение к этим автомобилям у советского народа была немалой. Затем прибывала американская приемная комиссия и придирчиво осматривала грузовики. А после, по словам очевидцев, в порт прибывал сухогруз, с него на берег выгружался и монтировался специальный пресс, и тщательно ухоженные грузовики прессовались в нем до нескольких кубометров лома, в компактные брикеты, поскольку столько б/у-шной техники США было ни к чему. После брикеты грузились на корабли, но и везти их как металлолом в США было слишком расточительно. И их просто топили в океане.

Тем не менее, немало ленд-лизовских грузовиков осталось и в СССР, и они еще долго колесили по пыльным дорогам, внося свой посильный вклад в восстановление мирного хозяйства. А еще среди москвичей сохранилась легенда, что где-то в ближнем подмосковье есть огромные мобилизационные склады, на которых до сих пор хранятся ленд-лизовские «студебеккеры». Абсолютно новые, тщательно ухоженные, на долгой консервации. 3 000 штук.

5

Кстати, любопытный факт: само название фирмы «Studebaker» происходит от фамилии двух братьев, основавших в середине позапрошлого века в штате Индиана предприятие, занимавшееся поставкой вагонов для горной промышленности. По иронии судьбы, братья были чистокровными немцами.

Материал сайта:

https://www.kolesa.ru/article/avtomobili-velikoy-voyny-chast-pervaya-gruzoviki-2010-05-12

Какие авто на Алтае угоняют чаще и как обезопасить себя

Как не стать жертвой автоугонщиков, какие автомобили чаще всего крадут в Алтайском крае и чем опасна покупка машины в интернете

Автомобильные кражи — актуальная проблема для всех регионов России. Обычно такие преступления раскрываются небыстро и непросто. Как обезопасить свое транспортное средство, на что обратить внимание при покупке автомобиля через интернет и какие машины пользуются наибольшим спросом у злоумышленников в Алтайском крае, читайте в материале Amic.ru.

«Угнала тебя, угнала»

За семь месяцев 2018 года в Алтайском крае зарегистрировано 245 угонов транспортных средств. Если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то в 2017-м было совершено 317 подобных преступлений.

Но надо понимать, что кража и угон авто — это не одно и то же. Под последним подразумевается неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения (ст. 166 УК РФ). За это преступникам может грозить штраф до ста двадцати тысяч рублей либо ограничение свободы на срок до трех лет.

«Иногда граждане пьют вместе, потом один берет ключи и идет покататься на машине без разрешения хозяина автомобиля. Это тоже угон», — поясняет заместитель начальника отдела по раскрытию краж и угонов транспортных средств управления уголовного розыска ГУ МВД по Алтайскому краю Дмитрий Крюков.

Часто на подобные преступления идут подростки, которые «просто решили покататься». Они угоняют машины, а потом бросают их.

Чаще всего такие угоны совершают ночью и преимущественно в теплый период: с мая по сентябрь.

«В основном угоняют автомобили отечественного производства. С ними легче справиться. Отечественные машины практически не оборудованы противоугонными средствами. Их просто открыть, просто завести без ключа зажигания. Да и граждане часто сами оставляют свои автомобили на неосвещенных территориях, что еще значительно облегчает работу преступника», — продолжает Дмитрий Крюков.

Также летом многие люди уезжают в отпуск, а свои автомобили бросают рядом с домом, вместо того чтобы поставить в гараж или на охраняемую автостоянку. А потом не находят свою машину там, где оставили.

Какие машины угоняют чаще всего?

Возглавляют рейтинг самых угоняемых автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2112. Пользуются спросом «пятерки», «шестерки», «семерки». Среди иномарок лидируют Toyota Ipsum и Mitsubishi Lancer. В селах берут «покататься» мотоциклы, мопеды, моторные лодки и даже трактора.

Процент раскрываемости подобных преступлений довольно высок. Чаще всего преступники идут на такой шаг спонтанно, не заботясь о деталях и не думая о том, что их могут снять камеры видеонаблюдения, видеорегистраторы в других автомобилях или заметить свидетели.

Кража авто

Кража транспортного средства — это тайное хищение, которое осуществляется с целью завладения транспортным средством для нелегального сбыта или разбора на автозапчасти.

За семь месяцев 2018 года на территории Алтайского края зарегистрирована 51 кража авто, за аналогичный период прошлого года — 59.

Специалисты говорят, что кражу транспорта раскрыть непросто, да и быстро это сделать тоже вряд ли получится. Во-первых, к такому преступлению злоумышленники, как правило, готовятся заранее. А значит, просчитывают все возможные варианты и стараются минимизировать риски. Во-вторых, сегодня в арсенале воров есть вся необходимая техника для быстрого взлома системы безопасности машины. Ну и, в-третьих, зачастую автовладельцы не предпринимают никаких профилактических мер для того, чтобы обезопасить свое имущество.

«Преступники также похищают автомобили от пяти миллионов и выше. Это кражи другого уровня, тут мы имеем дело с квалифицированными преступниками и сложными кражами. Но и надо отметить, что владельцы дорогих авто зачастую скупятся поставить более-менее нормальную охранную систему», — рассказывает эксперт.

Дополнительные средства против угона обязательны для каждой машины, говорят сотрудники правоохранительных органов. Например, каждому владельцу стоит установить GPS-модули. «Это дает 90% гарантии, что в случае кражи автомобиль будет найден либо авто не будет похищено. Если преступники увидят, что кроме штатной защиты установлены дополнительные охранные средства, возможно, они и откажутся от кражи», — отмечает Крюков.

Но крадут не только дорогие машины. Авто средней стоимости тоже пользуются спросом. В основном их перепродают на запчасти.

Покупка авто через интернет

Покупка или продажа машины через интернет сегодня чуть ли не самое обычное дело. Вот только на сайтах легко попасться на крючок мошенников.

«Был случай, когда потерпевшие выбрали машину в интернете, поехали за ней в Новосибирск, купили ее. Через непродолжительное время этот автомобиль крадут. Оказалось, что к краже были причастны те же люди, которые ее продавали», — рассказывает сотрудник правоохранительных органов.

Пожалуй, самый популярный ресурс для продажи транспортных средств — Drom.ru. Если вы ищете авто на этой платформе, то перед сделкой лучше запросить в разделе сведений об автомобиле отчет ГИБДД. На это придется потратить деньги, но безопасность машины того стоит.

Кроме того, узнать о криминальном прошлом автомобиля можно также с помощью экспертизы в МРЭУ ГИБДД.

Меры профилактики

Важно помнить, что защита автомобиля от угона или кражи — личная ответственность владельца.

В первую очередь надо внимательно относиться к парковочному месту: оно должно быть хорошо освещено и должно находиться в зоне видимости из окон квартиры или дома.

Желательно на придомовой территории жильцам установить систему видеонаблюдения. По возможности заключить договоры с охранными предприятиями.

Не стоит оставлять надолго авто на парковках рядом с ночными клубами, ТЦ, кинотеатрами и так далее.

Ну и, конечно, не надо жалеть денег на качественную и надежную противоугонную систему. Помните: скупой платит дважды.

Эксперт рассказал, как в Алтайском крае ловят банды автоворов и какие машины угоняют чаще всего

В Барнауле суд рассматривает уголовное дело о серии краж красных автомобилей Mitsubishi Lancer. Среди потерпевших — в основном девушки. Об этом и других громких делах, а также о том, как работают современные автоворы, на пресс-конференции рассказал врио начальника отдела по раскрытию краж и угонов транспортных средств управления уголовного розыска ГУ МВД России по региону Евгений Устинов.

Полиция. Задержание.

Полиция. Задержание.мвд.рфКраткое содержание

Любители красных японских седанов

По словам Устинова, серия хищений автомобилей средней стоимости началась в Барнауле в 2017 году. Угонщики выбирали красные машины марки Mitsubishi Lancer, владельцами которых в основном были девушки.

Всего преступники похитили восемь таких машин и одну Toyota Corolla. Обвиняемые признались, что угнали ее почти случайно, так как что-то не получилось с Mitsubishi. Любопытно, что все машины похищали из Индустриального района. Некоторые были припаркованы в районе новостроек на улице Ускова, а также на Сулиме.

Mitsubishi Lancer.

Mitsubishi Lancer.altapress.ru

В 2018 году полицейские вышли на след подозреваемых. Ими оказались несколько жителей села Линево Новосибирской области. В Барнауле они сняли гараж и сначала пытались заниматься бизнесом, открыли автомастерскую.

Видимо, бизнес не получился. Тогда они купили специальное сканирующее устройство для отключения сигнализаций и автозапуска двигателей и начали похищать автомобили, — говорит Устинов.

Преступники придумали целую схему. В авторазборах Алтайского края и Новосибирской области они покупали части тотально поврежденных в результате возгорания или сильного ДТП машин, получали фрагменты кузовных номеров и вваривали деталь от другого авто в похищенную Mitsubishi Lancer.

Комплект документов, среди которых были ПТС и свидетельство регистрации транспортного средства, обходился угонщикам в 30−50 тыс. рублей. А похищенную машину продавали за 350−450 тыс. рулей. Спрос на них был,причем из разных регионов России. Например, автомобили Mitsubishi Lancer изымали у покупателей из Омска, Кемерова и Новосибирска. Из 9 машин полицейским удалось найти и вернуть законным владельцам семь.

Mitsubishi Lancer.

Mitsubishi Lancer.altapress.ru

При наличии у следствия большого количества вещественных доказательств жители Новосибирской области вынуждены были пойти на сделку со следствием и рассказали о преступлениях. Они угоняли именно Mitsubishi Lancer, потому что такой автомобиль стал их первой успешной добычей. К тому же эти машины получалось легко продать. В настоящее время многоэпизодное уголовное дело рассматривает суд Индустриального района Барнаула.

Какие машины чаще всего угоняют в Сибири

Устинов рассказал и о самых угоняемых машинах. По России за 2018 год больше всего похитили автомобилей Hyundai Solaris (около 1,5 тыс.). В Сибирском федеральном округе из бюджетных машин также чаще всего угоняют эту модель и автомобиль KIA Rio.

Львиную долю похищенного транспорта занимают отечественные автомобили. Чаще угоняют недорогие машины, этим занимаются не преступные группы. Например, сельчанин крадет автомобиль ВАЗ-2107 и сдает его в пункт приема металла за несколько тысяч рублей.

Угон автомобиля.

Угон автомобиля.Дмитрий Кудрявцев

А из дорогостоящих машин, стоимостью больше 1 млн рублей, угонщики выбирают внедорожники Toyota, например, Prado или «двухсотые», а также Lexus, например, NX и RX.

Однако в Алтайском крае есть спад таких преступлений. «С начала 2019 года не зарегистрировано ни одной кражи дорогостоящего автомобиля», — заявил полицейский.

Он также отметил, что в целом в Алтайском крае снизилось число угонов. Устинов связывает это с планомерной работой по задержанию преступников. Сейчас многие автомобильные воры находятся в местах лишения свободы. При этом Устинов признается, что зачастую их нельзя перевоспитать.

Если он — автомобильный вор, то выходит из тюрьмы и продолжает дальше совершать преступления. Он уже знает наши методы работы, потому что был ознакомлен с ними в рамках уголовного дела. Соответственно, приходится маневрировать, применять другие хитрости в оперативно-розыскной деятельности, чтобы его задержать.

Полицейский добавил, что иногда люди, задержанные в Алтайском крае,боятся повторно совершать преступления в этом же регионе. Полицейские знают почерк этих преступников и задержать их не составляет большого труда. Ведь по обстоятельствам преступления можно оперативно выйти на след подозреваемых.

Евгений Устинов.

Евгений Устинов.altapress.ru

Устинов также отметил, что в регионе вырос процент успешно расследованных преступлений о кражах автомобилей. Данный показатель с 62,5% за 8 месяцев прошлого года возрос до 75% за этот же период текущего года.

Как действуют профессиональные угонщики

Ранее для Алтайского края проблемой была кража дорогостоящих автомобилей. Угонщики работали в группах, которые отличались высоким профессионализмом. По словам Устинова, у них даже была разведка и контрразведка. Он отметил, что если машину угоняли в Алтайском крае,то уже в течение суток сбывали покупателям в Казахстан. А на следующий день автоворы были в другом месте, например в Кемерове, и угоняли транспорт там.

Автомобиль, Toyota.

Автомобиль, Toyota.СС0

Профессиональные воры долго выслеживают свою жертву. Они выясняют распорядок дня владельца машины, знают, во сколько он возвращается домой,когда забирает детей из школы. Многие угонщики имеют несколько высших образований и являются грамотными техническими специалистами.«Похулиганить можно,но недолго»: тест-драйв первого на Алтае электромобиля MitsubishiАВТОНОВОСТИ

В момент совершения преступления на автоворах часто надеты балаклавы и медицинские маски. Для переговоров они используют гарнитуры.

Когда воры забирают авто, то, как правило,поддерживают связь по радиостанциям. А впереди едет автомобиль сопровождения,чтобы оценить обстановку. При задержании таких угонщиков к их защите сразу подключаются адвокаты.

Несколько лет этим криминальным бизнесом занимались каменцы,проживавшие в Новосибирске. В частности, они угоняли автомобили Toyota Land Cruiser 200. После похищения машины они быстро уезжали с места кражи,и выйти на их след было непросто. Однако в 2018 году подозреваемых задержали.

По словам Устинова, во время следствия угонщики не давали никаких показаний, ссылаясь на 51 статью Конституции и утверждали, что не виноваты. Но их приговорили к 9 годам лишения свободы.

В алтайской колонии.

В алтайской колонии.УФСИН России по Алтайскому краю

Устинов рассказал, что с течением времени часть преступных групп задержали,поэтому сейчас в регионе обстановка по угону дорогостоящих автомобилей полностью под контролем у правоохранителей. Однако не исключено, что преступные группы могут приехать из Санкт- Петербурга или Москвы. Такие случаи уже зафиксированы на территории соседней Новосибирской области.

Миграция автоворов по стране связана с тем, что из-за повышения мер безопасности в центральной части России им стало сложнее там «работать». Поэтому многие и поехали в регионы.

Как не стать жертвой угонщиков

Устинов посоветовал автомобилистам не экономить на сигнализации и различных GSM-устройствах, которые позволяют отслеживать машину. А при покупке авто нужно проверять все документы, желательно брать с собой специалистов, осматривать сварные швы, обращать внимание на номер двигателя.

Повод для волнения: какие машины угоняют в России?

ГИБДД имеет хорошую традицию — эта организация совместно с ведущими финансовыми организациями регулярно публикует данные об автомобильной преступности, которые включают и максимально подробную статистику угонов. Так, рейтинг угоняемости автомобилей 2015 года представляет собой детализованную таблицу, в которой можно найти наиболее популярные среди злоумышленников транспортные средства — вплоть до моделей. Рейтинги угонов чрезвычайно полезны для всех автомобилистов — они позволяют узнать, кто наиболее подвержен риску, чтобы заблаговременно принять меры и избежать огромных материальных расходов, связанных с пропажей личного транспорта.

НОМЕР ОДИН. ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ЛИДЕР

Неудивительно, что рейтинг угоняемых машин возглавляет марка Lada — в истории России она ещё не уступала этого сомнительного первенства ни одной иномарке. Причина проста и заключается в её лидирующем месте по продажам и по числу поставленных на учёт транспортных средств. А номером один среди конкретных моделей является заслуженный «ветеран» ВАЗ-2106. Автомобиль привлекает злоумышленников отсутствием серьёзных охранных систем, а также простотой запуска мотора без специальных инструментов. После угона «Жигули» обычно разбирают на запчасти, хотя есть небольшая вероятность того, что за дело взялись обычные хулиганы и через пару дней машину удастся найти брошенной в пределах города. Второе место занимает очень похожий автомобиль — ВАЗ-2107, который также относится к «классическому» семейству. Хотя такие машины могут быть относительно новыми, они редко оснащаются дорогими «противоугонками» и также становятся чрезвычайно лёгкой добычей злоумышленников. Вошла в топ угоняемых машин и рестайлинговая «Самара» ВАЗ-2114, занявшая третье место. А вот её предшественник ВАЗ-2109 смог выйти только на пятую позицию, хотя пару лет назад именно этот автомобиль замыкал первую тройку.

КУРС НА ВОСТОК

Японские автомобили получили признание даже у преступников — статистика угонов автомобилей по маркам показывает, что на четвёртом месте в общем зачёте находится Toyota Corolla, которая уступает только трём сверхбюджетным моделям АвтоВАЗа. Специалисты говорят, что у владельцев подобных машин есть много шансов вернуть свой транспортное средство, поскольку угонщики не разбирают их на запчасти и не придумывают многоступенчатые схемы легализации, а просто продают авто по поддельным документам. А вот часто угоняемым седанам Camry и классическим внедорожникам Land Cruiser повезло меньше — их в большинстве случаев угоняют «на заказ», и случаи раскрытия таких дел не имеют большого значения в масштабах государства. В рейтинг самых угоняемых машин в России 2015 года вошла ещё одна японская машина – Mazda 3. Кстати, именно она стала абсолютным лидером столичного топа среди иномарок, в общем зачёте уступив только российской Lada Priora. Причина угонов здесь другая — автоворов привлекают дорогие и редкие запчасти, пользующиеся огромным спросом на теневом рынке. В предоставленной ГИБДД таблице можно встретить и более крупную Mazda 6, но случаев её угона меньше в несколько раз. В список угоняемых автомобилей вошёл и достаточно дорогой Nissan Teana. Причины похищений в этом случае напрямую зависят от комплектаций. Раскрываемость преступлений минимальна по топовым версиям, которые оснащались разнообразным дополнительным оборудованием — их угоняли «на заказ», поэтому эксперты советуют владельцам таких машин не скупиться на полное КАСКО и спутниковую противоугонную систему. А вот базовые модификации, равно как и более дешёвые Almera, Qashqai, Tiida впоследствии разбирают на запчасти, удовлетворяя спрос, имеющийся на чёрном рынке.

НАРОДНОЕ ПРИЗНАНИЕ

Кроме того, список угоняемых машин дополнился и сверхпопулярными авто, лидирующими в общих рейтингах продаж. Так, Renault Logan, который в прошлом году находился лишь на 29-м месте, теперь занимает 15. Аналогичным образом выросли позиции созданных на его платформе машин, примером которых является кроссовер Duster и хэтчбек Sandero. Причины понятны — эти недорогие машины требуют очень высоких расходов на запчасти, и водители всеми силами стараются снизить свои затраты. Кроме того, на Logan и его производные крайне редко ставятся дорогие «противоугонки», которые преступники не научились обходить. Среди автомобилей, снискавших популярность у воров, стоит отметить также Ford Focus, KIA Rio и Hyundai Solaris. Они попали в самые угоняемые авто 2015 года вовсе не зря — такие машины можно найти практически в каждом дворе крупного города, да и на дороге не столкнуться с ними попросту невозможно. Следовательно, преступник, выбравший своей мишенью такой автомобиль, будет попросту незаметен и сможет быстро добраться до нужного ему места. Именно поэтому специалисты рекомендуют пользоваться комплексной юридической экспертизой, покупая такие машины на вторичном рынке — их нередко перепродают, даже не используя никаких схем легализации. Кроме упомянутых моделей, в самые угоняемые машины вошли также Mitsubishi и Honda, которые уступили свои лидирующие места новым мишеням преступников. Если говорить о премиальных автомобилях, то их рейтинг в масштабах России возглавляет Mercedes-Benz, за которым следуют Lexus, BMW, Infiniti и Cadillac. Однако тенденция налицо — автоворов всё больше интересуют относительно недорогие машины, которые становятся лёгкой добычей с минимальной вероятностью задержания. Специалисты связывают это с новыми строгими требованиями страховых относительно безопасности автомобилей, страхуемых по программе КАСКО, а также с развитием противоугонной электроники.

КОМУ ЕЩЁ СТОИТ ПОБЕСПОКОИТЬСЯ?

Проведённые исследования также показывают, что более двух третей угонов происходит в ночное время во дворах многоэтажных домов. Поэтому, если у вас нет возможности поставить машину на охраняемый паркинг либо найти поблизости гараж, стоит всерьёз подумать о страховании КАСКО и установке дорогой «противоугонки». Кроме того, крадут машины со стоянок супермаркетов, ресторанов, кафе, баров. Если вы надолго отлучаетесь, никогда не оставляйте в салоне документы и запасной комплект ключей, а также старайтесь ставить своё авто на хорошо просматривающемся месте. А вот владельцам дорогих автомобилей, угоняемых «под заказ» можно посоветовать пользоваться всеми методами сразу, и никогда не передавать ключей ни одному человеку — даже мойщику, мастеру СТО либо работнику отеля.

Чаще всего в Барнауле угоняют «Лексусы» и «Тойоты»

Полицейские дали советы, как уберечь автомобиль от угона

Май уже не за горами, а вместе с ним и начало «сезона угонов». По данным пресс-службы УМВД России по Барнаулу, многолетняя практика показывает, что чаще всего автомобили угоняют с мая по октябрь. Поэтому владельцам четырехколесных друзей нужно быть начеку.

Правоохранители рассказали «Комсомольской правде» — Барнаул», что в 2015 году автомобили в краевой столице угоняли 303 раза. За три месяца 2016 года зарегистрировали 63 таких преступления.

— Одни машины хотели похитить, на других – просто покататься, — пояснили в ведомстве.

В ТОП самых угоняемых автомобилей прошлого года вошли Lexus RX-350, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser 200, Nissan Patrol. Кстати, угонщики выбирают не только дорогие марки, но и более скромные, такие как ВАЗ-2101 и ВАЗ-2106.

— Чтобы вскрыть машину потенциальные угонщики чаще всего используют, так называемый, «сканер» для отключения сигнализации, применяют «проворот» личинки замка с последующим скручиванием проводов зажигания, — пояснили в ведомстве. — А иногда хозяева авто просто забывают поставить его на сигнализацию или же закрыть.

Полицейские отмечают, что отечественные машины легче вскрыть, потому что в большинстве из них отсутствуют сигнализации. По этой причине, к примеру, в октябре минувшего года у 20-летнего барнаульца угнали ВАЗ, на ул. Эмилии Алексеевой. В результате оперативных действий угонщика задержали и вернули машину владельцу.

Порой преступники идут на хитрости. Например, в сентябре бойцы СОБРа вместе с полицейскими задержали группу людей, которые угнали дорогой автомобиль, стоимостью порядка 4 млн. рублей и требовали за него выкуп.

— Мошенники выдавали себя за работников одного из автосалонов Барнаула. Под предлогом диагностики автомобиля, они забрали у потерпевшей ключи от машины и скрылись на ней же. Вскоре мужчины созвонились с женщиной и предложили забрать машину за 1,2 млн рублей, — пояснили в ведомстве.

Автомобиль, спрятанный в одном из гаражных боксов, правоохранители нашли и вернули хозяйке.

Важно!

Как уберечь автомобиль от угона?

— Оборудовать автомобиль элементарной сигнализацией с обратной связью. Это даст возможность быстрей среагировать на преступление.

— Установить дополнительное охранное оборудование в виде иммобилайзера (устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя. – Прим. ред.), gprs-маяка. Не лишними будут механические средства защиты: блокировка коробки передач, рулевого колеса и прочее.

— На ночь оставлять транспорт на охраняемых парковках, либо в местах имеющих освещение.

— В местах большой концентрации автомобилей можно силами жильцов организовать ночное дежурство.

— Выйти с предложениями в ЖЭУ и ТСЖ об оборудовании стихийных парковок во дворах средствами видеофиксации или наружного освещения.

Об угоне автомобиля или другого транспортного средства

Каждый день из новостей мы узнаем о том, что украли автомобиль у звезд, политиков, бизнесменов, что же говорить о простых смертных, никто не застрахован от потери своей машины. Современные устройства дают возможность преступникам угнать автомобиль за максимально быстрое время, буквально несколько секунд, и у вас уже нет машины. Если преступник действует как угонщик, то его действия могут считаться как кража чужого имущества (статья 168 УК РФ) или как угон (166 УК РФ). За последние три года возросло число угнанных автомобилей. Огромной популярностью среди угонщиков пользуются японские легковые автомобили, на которых, кстати, передвигается и автор данной статьи, Бессонов Алексей. Транспортные средства, произведенные в других странах, исчезают у владельцев гораздо реже. Обычно угон машин происходит в темное время суток, чаще ночью. Местом же похищения бывают стоянки, которые не охраняются никем, а также дворы жилых домов. О 166 статье УК РФ Для угона автомобиля можно использовать кучу способов, однако отвечать преступник за подобные действия, будет по одной статье УК РФ. Итак, в первом пункте 166 статьи говорится о таких видах наказания за угон автомобиля: Арест до полугода. Тюремное заключение до пяти лет. Штраф до 120 тысяч рублей, а также в размере заработной платы виновного за период до одного года. Условный срок до трех лет. 166 статья УК РФ действует для преступления, связанного с завладением именно автомобиля, если же речь идет о другом имуществе, то данное преступление будет квалифицироваться по другой статье. К угоняемым транспортным средствам, которые караются 166 статьей УК, относятся тракторы, троллейбусы, мотоциклы, трамваи, автомобили и другие. Сюда не входит железнодорожный, водный и воздушный транспорт. Преступление с этими транспортными средствами считается как преступление, несущее угрозу общественной безопасности (211 статья УК РФ). Незаконное завладение чужой машиной – это фактическое утверждение того, что новым владельцем стал человек, которому официально не принадлежит это транспортное средство, и он не имеет на него прав пользования. Если, к примеру, шофер взял рабочую машину для своих целей, то это не считается угоном, однако подобное нарушение может привести к серьезному дисциплинарному взысканию. Также угоном не является использование машины членами семьи ее владельца, родными, друзьями и знакомыми, которые ранее пользовались этим транспортным средством по согласию собственника, и если у них есть права на него. Субъективной точкой зрения по отношению к угону является прямой умысел, то есть во время завладения чужой машиной или иным транспортным средством угонщик понимал, что у него нет никаких прав на пользование и владение этим автомобилем. В таком случае этот угон и есть преступление, которое карается 166 статьей Уголовного Кодекса. Зачастую угон автомобиля носит корыстный характер, то есть далее преступник собирается реализовать украденную машину. Тогда такое преступление будет переквалифицировано в хищение чужого имущества. Если автомобиль угнали вместе с имуществом, которое находилось в нем, то это преступление с незаконным завладением машины и кражей чужого имущества. Уголовную ответственность за угон автомобиля несут с четырнадцати лет. Тюремное заключение от трех до семи лет грозит тем преступникам, которые не один раз, с группой лиц по договоренности или с применением насилия совершали угон. Неправомерный угон машины, который причинил огромный ущерб владельцу, карается тюремным заключением от пяти до десяти лет. Если угон был совершен с применение насилия, опасного для жизни и здоровья пострадавшего лица, а также с угрозой применения такого рода насилия, то за такое преступление виновного могут осудить от шести до двенадцати лет. Угон и кража сильно отличаются друг от друга. Если преступник угоняет автомобиль, то у него нет цели реализовать его. Угон является возможностью использовать чужое транспортное средство без права на это. Если у вас украли машину, то вам необходимо пойти в ОВД и подать заявление об угоне, также вы можете обратиться в самое ближайшее отделение полиции. В заявлении нужно указать все сведения о владельце машины, о марке, номере, особых приметах вашего транспортного средства. ОВД должен дать вам на руки талон-уведомление о том, что было принято ваше заявление к рассмотрению. Так как у автомобилистов есть страховка, то после угона машины следует сообщить об этом в страховую компанию, которая должна выдать запрос на справку по форме №3. Владельцу, получившему такую справку и копию постановления о возбуждении уголовного дела, должны начислить страховые выплаты. Если говорить об обратной стороне дела, а именно о подозреваемом лице, то он может прибегнуть к помощи уголовного адвоката. Верно сформулированная классификация дела об угоне автомобиля адвокатом позволит виновному получить минимальное наказание или вообще доказать непричастность к преступлению.

Барнаульский музей попал в Топ самых удивительных

По данным рейтинга РБК-Стиль барнаульский Музей автоугона имени Дульцева-Деточкина вошел в число самых удивительных музеев России.

В музее представлена большая коллекция отмычек, капканов, молотков, фальшивых удостоверений, поддельных номеров, самодельных противоугонок и других вещественных доказательств, которые были ранее найдены на местах преступлений.

Большинство экспонатов поступили в музей от сотрудников дорожной полиции. Посетители могут также увидеть мотоцикл с коляской и автомобильную дверь, побывавшую в боевой перестрелке. Представлен даже вантуз, которым преступники вскрывали замки.

Создатели музея говорят, что его главная цель – это профилактика автоугонов. Не так давно там появилась точная копия «Волги» 1958 года из фильма «Берегись автомобиля».

Помимо барнаульского музея издание РБК включило в список Зал огурца в Московской области, Музей мировой погребальной культуры в Новосибирске, Музей Мыши в Ярославской области (город Мышкин), Музей Греха в Тамбове и мемориальный музей «Следственная тюрьма НКВД» в Томске.